88,9 tys. zł. Co ciekawe w Polsce najbardziej popularna była 170-konna wersja 2-litrowego turbodiesla. W samym tylko listopadzie 2010 roku sprzedano 370 egzemplarzy Superba z taką jednostką napędową, a w skali od stycznia do końca listopada tegoż roku silniki 2.0 TDI/170 KM z DPF stanowił niemal 58,8% sprzedaży / Fot. Dane techniczne Volkswagen Passat B7 Variant 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 140KM 103kW 2010-2014. Produkowany od 2010 do 2014 roku. Pojemność skokowa 1968 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 140 KM (103 kW) przy 4200 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1750-2500 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Doładowanie Typ silnika. Diesel. Numer katalogowy części. 22472970 M47D20 M47 D20 BMW 2.0 D 136KM SILNIK 204D1. 1499, 00 zł. 299,80 zł x 5 rat. raty zero. sprawdź. 1739,00 zł z dostawą. Ponad 30 tysięcy ogłoszeń. Sprawdź numer VIN. Poznaj historię auta przed zakupem! Sprawdź. Dane techniczne Audi A3 8P Hatchback 3d 2.0 TDI PD 170KM 125kW 2006-2008 - wyczerpujące informacje (wymiary, osiągi, spalanie) na temat wersji nadwoziowych i silników wszystkich modeli Audi A3 8P Hatchback 3d 2.0 TDI PD 170KM 125kW 2006-2008. Dane techniczne Volkswagen Golf VI Hatchback 5d 2.0 TDI 110KM 81kW 2008-2010. Produkowany od 2008 do 2010 roku. Pojemność skokowa 1968 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 110 KM (81 kW) przy 4100 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1500-2500 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Doładowanie turbosprężarkowe. RS 2.0 TDI 170 KM BMN, wyzwanie nawet dla ASO. 06.02.2017, 22:28. Witam. Mam Octavie II RS z silnikiem 2.0 TDI 170km 2008r, kod silnika BMN. Może miał ktoś z was już takie przygody, i potrafi chociaż w małym stopniu naprowadzić mnie, co jest z tym autem. Otóż historia rozpoczyna się w czerwcu. Auto po porządnej kąpieli u mnie na Dane techniczne Seat Leon II 2.0 TDI DPF FR 170KM 125kW 2006-2012. Produkowany od 2006 do 2012 roku. Pojemność skokowa 1968 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 170 KM (125 kW) przy 4200 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1750-2500 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. 1bDv. Podobne znaleziska: Silnik hydrauliczny BMR SMR OMP 80cm sześciennych ALSG2 GR2. Nowy, nieużywany, oryginalnie zapakowany. Mam tez inne c... cena: 259 PLN Silnik zregenerowany Gwarancja rok! Silnik montujemy w naszym warsztacie wraz z zestawem niezbędnych części, p... cena: 5 999 PLN OFERUJEMY SILNIK TDI BMR BMN BKD AZV Audi Skoda Seat VW SILNIK PO KOMPLEKSOWEJ REGENERACJII . SILNIK Z POPRAWIO... cena: 3 499 PLN SILNIK BMR BMN BKD AZV TDI 16V VW AUDI SKODA Parametry Stan cena: 3 999 PLN Na sprzedaż NOWY silnik. Posiada 300 obr/min. Silnik ma 10 kW mocy. Zachęcamy do kontaktu. Najlepiej dzwonić cena: 319 PLN Na sprzedaż NOWY silnik. Posiada w granicach 750 obr/min. Zachęcamy do kontaktu. Najlepiej dzwonić cena: 319 PLN OFERUJEMY ORYGINALNY SILNIK PO REGENERACJI ! Każdy silnik, który sprowadzamy z Belgi bądź Portugali przechodzi pro... cena: 3 999 PLN Na sprzedaż NOWY silnik. Posiada w granicach 160 obr/min. Silnik ma 11,2 kW mocy. Zachęcamy do kontaktu. Najlepiej d... cena: 370 PLN 454 zł: Cechy oraz właściwości naszych silników hydraulicznych -Obudowa z odpowiedniego stopu metalu - odpornego na... cena: 454 PLN Audi TDI, VW TDI i nie tylko. Problemy, usterki, oznaczenia silników. tdi miał godnie zastąpić popularną i cenioną odmianę TDI. I choć jest dużo nowocześniejszy od poprzednika, trapią go poważne usterki oraz wady fabryczne. tdi zadebiutował na początku 2003 r. (Touran) i z czasem był wprowadzany do kolejnych modeli koncernu Volkswagena. Jest to jednostka bardzo popularna którą możemy spotkać min w takich modelach: VW Passat, Audi A4 B7, VW Golf V, Skoda Superb, Audi A6 C7, Seat Leon, czy Skoda Octavia. Silnik występował w wielu odmianach różniących się mocą oraz rozwiązaniami technicznymi: odmian 8 zaworowa miała 136 km lub 140 km, jej odmiany różniły się osprzętem silnika - pierwsze tdi miały 8 zaworową głowicę i 136 koni mechanicznych, były montowane w: VW Passat, Skoda Superb, Seat Toledo, Seat Altea. Ich wadą fabryczną było obsiadanie głowicy w wyniku czego ubywa nam płyn chłodniczy. Z czasem wyrabiają się gniazda wtryskiwaczy, zdarzają się awarie DPF oraz turbin, które najczęściej wynikają z dużych przebiegów. Jego zaleta jest brak wałków wyrównoważających, silnik nie ma problemów z układem korbowo – tłokowym. Oznaczenie silnika tego typu to min.: BMM (min. Golf V, A3 i inne 140 km ), BGW (tylko Passat B5 136 km)BPW (Audi A4 140 km) - kolejna odmiana TDI z 8 zaworową głowicę i 140 km miała wałki wyrównoważające, problemy te same co dla wersji wyżej (BMM, BGW), dodatkowo pojawił się problem z awaryjnym napędem pompy olejowej który może doprowadzić do zatarcia silnika. Oznaczenie silnika tego typu to min.: BKP (Passat B6 140 km) - odmian 16 zaworowa występowała w odmianie 140 i 170 km, jej odmiany różniły się osprzętem i rozwiązaniami technicznymi: - TDI 16 V bez wałków wyrównoważających z pompowtryskiwaczami Boscha, które można w łatwy sposób zregenerować (koszt od 300 – 600 zł), częstą usterką jest pękanie głowicy na 1 albo na 2 i 3 cylindrze, koszt naprawy to około 3500 zł – po 2007 roku problem właściwie wyeliminowano. Do wad można zaliczyć awaryjne rumuńskie turbiny oraz drgania na biegu jałowym. Silnik popularny w takich modelach jak: VW Golf, Audi A3 Oznaczenie silnika tego typu to min.: BKD (AZV Benelux 140 km) - TDI 16V z wałkami wyrównoważającymi i pompowtryskiwaczami Boscha, problemem jest zacieranie się pompy olejowe, plus wady silników (BSY, BKD, AZV) Oznaczenie silnika tego typu to min.: BLB (Audi A4, A6 140 km), BSS (Skoda Superb 140 km często z DPF, brak problemów z głowicą), BRE (Audi A4, A6 140 km nie ma wałków zrównoważających, ale pozostał problem zacierającej się pompy spowodowany wycieraniem się zębatki na wale korbowym) - TDI 16V z wałkami wyrównoważającymi i pompowtryskiwaczami Siemensa, których nie można regenerować – koszt nowego 1600 zł. Problemy jak w silnikach (BLB, BRE) i droga naprawa wtrysków. Oznaczenie silnika tego typu to min.: BKP(Passat 140), BMR (Passat 170), BRD (A4 170) - TDI 16V bez wałków wyrównoważających z pompowtryskiwaczami Siemensa, których nie można regenerować. Problemy z pękającą głowicą, drogimi pompowtryskiwaczami, występuje DPF. Popularny w modelu: VW GOLF, A3, Octavia, Altea, Leon, Touaran,Oznaczenie silnika tego typu to min.: BMN 170km Najpoważniejszym z problemów TDI jest zacierająca się pompa olejowa która bardzo często doprowadza do zatarcia turbosprężarki oraz silnika. Tego typu awaria często wiąże się z wymianą silnika na który kosztuje w granicach 5000 – 6000 zł (używany) + koszty montażu 1000 zł, sama regeneracja turbo to 1300 zł. Usterka ta występuje w silnikach wyposażonych w wałki wyrównoważające. Jest tam źle rozwiązany napęd pompy za pomocą 77 mm imbusa który z czasem się wyciera i powoduje utratę napędu pompy. Problem zacierania TDI jest charakterystyczny dla wersji BLB szczególnie popularnej w takich modeli jak: VW Passat, Audi A4 B7, Audi A6 C7 Problem feralnego napędu pompy można rozwiązać poprzez usunięcie całego moduł wałków wyrównoważających wraz z pompą oleju i zastępują go tradycyjnym napędem znanym z TDI czy TDI BKD, koszt takiej przeróbki około 2000 zł z oryginalnymi częściami i robocizną. Podsumowując silnik TDI ma więcej wad niż zalet. Jeśli będziemy mieli pecha to trafimy na egzemplarz w który będziemy musieli zainwestować kilka tysięcy złotych. Z drugiej strony są użytkownicy którzy bardzo chwalą ten silnik za świetną dynamikę oraz umiarkowane spalanie. Jeśli szukasz TDI to w szczególności można polecić wersję BMM oraz BKD (od 2007) oraz wszystkie wersje oparte na wtrysku common rail min. CBB,CBAB,CBAA. Wiele osób również poleca wersję BMN która miała 170 km, jest raczej bezawaryjna ale ma droga osprzęt w postaci DPF oraz wtrysków Siemensa. Najgorzej pod względem awaryjności, kosztów serwisu wypadają BKP oraz BMR. Dla osób zainteresowanych lepszym zgłębieniem tematu polecam następujące stronki: Forum audi a6 - wiele wartościowych info i porad dotyczących TDI Ciekawy artykuł na temat nie zawodności niemieckich silników min. TDI Przydatne info. na temat TDI Wartościowy wpis opisujące problemy TDI PS. Starałem się przedstawić problem silnika w miarę dokładnie, jeśli ktoś zauważył że gdzieś wkradł się jakiś błąd lub warto rozszerzyć wpis o jakieś nowe informacje - to proszę o tym pisać w komentarzach. Wątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki Autor Wiadomość Tytuł: Opinie na temat silnika TDI 170KM z Pn kwi 30, 2012 11:05 Władca postów Auto: VW/AUDI Imię: Artur Dołączył(a): Cz lip 21, 2011 19:59Posty: 2937Lokalizacja: LEDZINY/LUDWIGSHAFENPodziękował : 5 razy Otrzymał podziękowań: 40 razy Witam chciałbym poznać waszą opienię na temat silnika TDI montowanego w Touranach z rocznika 2009, jest to jednostka na CR czy na PD? Na co zwrócić uwagę przy zakupie. Mam do kupienia takieto Tourana i ciężko się zastanawiam. Auto z czerwca 2009 przebieg 158 tkm z serwisem ASO, auto ładne ale czy warto? czy może kupić tdi BMM 140 KM? W tym 170 KM układ wtryskowy jest Siemensa czy już inne rozwiązanie? _________________Był: VW TOURAN CROSS, AUDI A3 SPORTBACK S-TRONIC, PASSAT B6 VARIANT SPORTLINE, VW TOURAN R-LINE, VW Golf V TDI, VW TOURAN UNITED TDI, FIAT PANDAJest: AUDI A6 Avant CR, MERCEDES A180, VW UP, SKODA CITIGO"Lieber Geld verlieren als Vertrauen" - Robert Bosch. Góra jarry Tytuł: Napisane: Pn kwi 30, 2012 13:30 Auto: 1T1 '05, 521 '10, 542 '11 Imię: Rołbert Dołączył(a): Pn sty 17, 2011 15:04Posty: 5693Lokalizacja: ŁódźPodziękował : 698 razy Otrzymał podziękowań: 939 razy Góra Rauko Tytuł: Napisane: Pn kwi 30, 2012 16:15 Auto: DSG Imię: Marcin Dołączył(a): So lut 26, 2011 09:51Posty: 1593Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy jarry napisał(a):CR od 1T3 więc w tym modelu z pewnością PD + DPF A mi się wydaje, że widziałem polifta z 2010 z ilnikiem CR. Jesteś pewien, że fabrycznie tylko 1T3 ma jednostki CR? _________________Do Niemiec przybyłem, zobaczyłem, sprowadziłem =>Szaraczek - z pomocą znajomego. Góra aki Tytuł: Napisane: Pn kwi 30, 2012 20:25 Auto: VW/AUDI Imię: Artur Dołączył(a): Cz lip 21, 2011 19:59Posty: 2937Lokalizacja: LEDZINY/LUDWIGSHAFENPodziękował : 5 razy Otrzymał podziękowań: 40 razy a może słyszeliście jak te silniki się sprawują ? _________________Był: VW TOURAN CROSS, AUDI A3 SPORTBACK S-TRONIC, PASSAT B6 VARIANT SPORTLINE, VW TOURAN R-LINE, VW Golf V TDI, VW TOURAN UNITED TDI, FIAT PANDAJest: AUDI A6 Avant CR, MERCEDES A180, VW UP, SKODA CITIGO"Lieber Geld verlieren als Vertrauen" - Robert Bosch. Góra kubbus5 Tytuł: Napisane: Pn kwi 30, 2012 21:34 Auto: Touran 2009 Imię: Kuba Dołączył(a): So wrz 24, 2011 12:23Posty: 110Lokalizacja: GdańskPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 15 razy aki napisał(a):a może słyszeliście jak te silniki się sprawują ? Jak szukałem dla siebie to rozważałem 140 i 170km i zasięgnąłem informacji o tym 170 też to praktycznie wszystkie opinie były pozytywne. Fajnie chodzi i do tego zap......a że aż miło ale ze spalaniem już gorzej Tylko że znajomi mają z DSG. Co do układu wtrysków to nie pytałem jakiej firmy są montowane. Z takich minusów to tylko to spalania. A tak to wiadomo zależy od egzemplarza i oczywiście kto jak dbał Góra admin Tytuł: Napisane: Pn kwi 30, 2012 22:36 Auto: Touran Imię: Maciek Dołączył(a): So sie 28, 2010 20:00Posty: 2336Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 28 razy Otrzymał podziękowań: 129 razy kubbus5 napisał(a):aki napisał(a):a może słyszeliście jak te silniki się sprawują ?Jak szukałem dla siebie to rozważałem 140 i 170km i zasięgnąłem informacji o tym 170 też to praktycznie wszystkie opinie były pozytywne. Fajnie chodzi i do tego zap......a że aż miło ale ze spalaniem już gorzej Tylko że znajomi mają z DSG. Co do układu wtrysków to nie pytałem jakiej firmy są montowane. Z takich minusów to tylko to spalania. A tak to wiadomo zależy od egzemplarza i oczywiście kto jak dbał Eee spalanie nie najgorsze, ale wszystkie 170ki PD były z pompkami piezo Siemensa, które chcąc nie chcąc padają (nie zależnie od przebiegu/paliwa/użytkowania). Można temu zapobiec poprzez czyszczenie ich co jakiś czas (główną przyczyną uszkodzeń jest zabrudzenie się dyszy pompowtryskiwaczy, przez co bardziej się nagrzewają przy podawaniu paliwa i w końcu się przepalają. Jeden pada i auto udupione, zostaje tylko laweta... Od maja 2011 trwała akcja w PL na darmową wymianę (nie wiem czy jeszcze jest)... za granicą robią się problemy Wydaje mi się, że w Touranie po lifcie nie było CR, ale ręki nie dam sobie uciąć Spalanie szczególnie na trasie można ładne zrobić, nawet z DSG Góra Muti Tytuł: Napisane: Wt maja 01, 2012 00:20 Auto: R TSI DJHA Imię: Mateusz Dołączył(a): Pt cze 10, 2011 10:21Posty: 5031Lokalizacja: LubuskiePodziękował : 80 razy Otrzymał podziękowań: 373 razy Z tego co kojarzę,to PD siemensa szły jakiś czas na początku-do ujawnienia wady,a później zmieniono je na boscha.. Akcja na siemensa podobno ciągle trwa... Co do spalania,to po programie na spalanie spada _________________Był Touran... Jest kolejne czerwone auto z grupy Góra jeżu Tytuł: Napisane: Wt maja 01, 2012 00:48 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy aki napisał(a): jest to jednostka na CR czy na PD? Jeśli chodzi o tego Tourana, którego Ci pr wysłałem to jest jeszcze na PD... jak coś to zapodaj vin tej 170KM to obczaimy... _________________ Góra aki Tytuł: Napisane: Wt maja 01, 2012 21:23 Auto: VW/AUDI Imię: Artur Dołączył(a): Cz lip 21, 2011 19:59Posty: 2937Lokalizacja: LEDZINY/LUDWIGSHAFENPodziękował : 5 razy Otrzymał podziękowań: 40 razy No musiałbym jutro przedzwonić i poprosić, ten vin który podesłałem jest z Tourana United z niezłym wypasem też się zastanawiam. Może pod koniec tygodnia coś będzie ciekawego już stało na podwórku _________________Był: VW TOURAN CROSS, AUDI A3 SPORTBACK S-TRONIC, PASSAT B6 VARIANT SPORTLINE, VW TOURAN R-LINE, VW Golf V TDI, VW TOURAN UNITED TDI, FIAT PANDAJest: AUDI A6 Avant CR, MERCEDES A180, VW UP, SKODA CITIGO"Lieber Geld verlieren als Vertrauen" - Robert Bosch. Góra Marco_Polo Tytuł: Napisane: Wt maja 01, 2012 22:41 Auto: VW Sharan TSI 220KM Imię: Marek Dołączył(a): Pt lis 11, 2011 10:02Posty: 622Lokalizacja: GdańskPodziękował : 9 razy Otrzymał podziękowań: 18 razy Witam Ja miałem 2 auta z TDI 140KM, a obecnie mam 170KM i potwierdzam spalanie jest według mnie sporo wyższe. W dynamice nie mam jakiś powalających odczuć pomiędzy 140, a 170KM. Co do pompowtrysków to auto było serwisowane niemieckim ASO do czerwca 2011 więc myślę że mam wymienione. Wchodziłem na jakąś stronkę chyba niemiecką lub polską i pisało, że nie jestem objęty akcją naprawczą. Czy można to jeszcze jakoś zweryfikować? Pozdrawiam _________________Był VW Passat Variant B6 2005r. Comfortline TDI 140KM - manualBył VW Golf Plus 2005r. Sportline TDI 140KM - DSGBył VW Touran 2008r. Highline BMN TDI 170KM -> 186,1KM - DSGBył VW Sharan 2012r. Comfortline TDI 140KM Blumotion - DSGVW Sharan 2017r. Highline TSI 220KM - DSG Góra JacaTouran Tytuł: Napisane: Śr maja 02, 2012 11:47 Auto: Touran Bxe Imię: Jacek Dołączył(a): N mar 04, 2012 00:44Posty: 2931Lokalizacja: ŁowiczPodziękował : 225 razy Otrzymał podziękowań: 233 razy Muti napisał(a):Co do spalania,to po programie na spalanie spada Szczerze smiem bardzo powątpiewać, ale może i cuda się zdażają... Z tych silników robi się 195PS i spalanie spada max 0,5l Ale moze piszesz o jakims suuper egzemplarzu _________________Jacek V-TEC ŁowiczRegeneracja układów wtryskowych diesel, regenerujemy wtryski commonrail piezo i elektromagnetyczneRegeneracja Turbosprężarek już od 500zł, montaż i demontaż na miejscu!Sprzedaż Turbosprężarek nowych i używanych (po regeneracji).O nas i to co zrobiliśmy: 41 , 99-400 Łowicz Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości Nie możesz rozpoczynać nowych wątkówNie możesz odpowiadać w wątkachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników 28 listopada 2012/w S /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą silniki audi tdi 16v 170km opinie. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem silniki audi tdi 16v 170km opinie. silniki audi tdi 16v 170km opinie – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. W czerwcu SEAT rozpoczął produkcję samochodów z roku modelowego 2011. Wraz nowym rokiem modelowym wprowadził do swojej oferty nowe silniki. Volkswagen Passat Alltrack czyli konkurencja dla Audi A4 Allroad. Już wiosną 2012 roku będzie można zamówić uterenowioną wersję popularnego kombi! Volkswagen zapowiada nową wersję popularnego silnika TDI. Nowa jednostka ma zapewnić lepsze osiągi (190KM) oraz wyższą kulturę pracy. Skoda zapowiedziała nową jednostkę napędową dla Superba. Model ma być wkrótce dostępny z czterocylindrowym silnikiem TDI CR DPF o mocy 105 KM, który do tej pory był dostępny w Octavii. Długo oczekiwane połączenie przekładni DSG i napędu 4×4 z jednostką TDI jest już dostępne dla Superba – flagowego modelu marki Škoda. Samochody stajni Volkswagena uchodzą w naszym kraju za wzorowe. Chwali się je przede wszystkim za solidność wykonania oraz bezawaryjność. Jest w tym przekonaniu sporo racji, acz VW, podobnie jak każdy liczący się producent, ma na swoim sumieniu także kilka wpadek. Co nie udało się specjalistom z Wolfsburga? Podczas salonu samochodowego w Genewie w marcu 2012 roku, Audi zaprezentuje trzecią generację modelu A3. Nowe A3 będzie wyjątkowe z kilku powodów. Po raz pierwszy produkowana będzie wersja hybrydowa oraz elektryczna tego modelu. Klienci będą mogli wybierać spośród kilku wersji nadwozia. Nowością jest sedan. Audi nieco spóźniło się z zaprezentowaniem odnowionej wersji modelu A4. O prawie dwa tygodnie wyprzedził Audi główny rynkowy konkurent – BMW, pokazując nową odsłonę serii 3. Dwie poprzednie generacje modelu A6 Allroad z roku 2000 i 2006 odniosły rynkowy sukces. Debiut trzeciej generacji najprawdopodobniej potwierdzi mocną pozycję producenta z Ingolstadt. Skoda wprowadza limitowaną edycję swojego SUVa – Yeti. Miejski pakiet Urban będzie dostępny wyłącznie w Wielkiej Brytanii. Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco!

opinie silnik 2.0 tdi 170km