Zuma 125 or PCX 150. Ok, I drive an older SUV that is costing me about $80+ to fill up once a week. I wanted to get a scooter for myself as a daily commuter. My commute is about 9.5 miles one way with a speed limit of 55 (a 4 mile stretch) as the high and speed limit of 35 as the low. My 2 choices for scoots are Zuma 125 and PCX 150. Honda Forza 125 vs. Yamaha Xmax 125 Tech Max: Maxiskútrová lekce japonštiny. 01.11.2021. Honda PCX 125: PCX se mi nelíbilo, nějak mi nepadlo do oka: The technology is newer than PCX technology and depending on where you are the price difference may not be much. Seseorang. Fuel tank is bigger at 8l on the PCX vs the N-Max at 6 to 6.6l. Da_Famous_Anus. If fuel tank capacity really means that much to you then, sure. PCX are still great scoots. Compare Honda PCX160 vs Yamaha Nmax at Carmudi Philippines based on Price, Specs, Performance, Features, Safety, Colours & Reviews. The Honda PCX 160 is a scooter Honda PCX 125: Τo πρώτο σκούτερ παγκοσμίως, το οποίο είναι εφοδιασμένο με σύστημα διακοπής λειτουργίας εν στάσει Yamaha NMAX 155 vs Honda PCX 150Hola Motoheros..For those planning to buy scooter but cant decide which of these one, it is time for you to watch this video Upcoming. Latest Price in India. Yamaha XMAX 125 is expected to be priced around INR 75,000 in India (ex-showroom). 2024 Honda PCX 125 is expected to be priced around Rs 70,000 in India (ex-showroom). 2024 Honda PCX 150 is expected to be priced around Rs 90,000 in India (ex-showroom). Colour Options. Matt Grey, Absolute White, Midnight Black. PCkkJ. Dem Yamaha NMAX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Honda PCX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment des PCX 125 von 12 Newtonmeter bei Touren bietet ähnlich viel Schub als die 12 Nm Drehmoment bei Umdrehungen bei des NMAX 125. Bei dem NMAX 125 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Stereo-Federbeine. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Yamaha vorne eine Einzelscheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Der Honda vertraut vorne auf eine Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Trommel verbaut. Bei der Bereifung setzt NMAX 125 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 13 vorne und 130 / 70 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der PCX 125 Reifen in den Größen 90/90-14 vorne und 100/90-14 hinten. Der Radstand des Yamaha NMAX 125 misst Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter. Der Honda PCX 125 ist von Radachse zu Radachse mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 760 Millimeter. In den Tank des NMAX 125 passen 6,6 Liter Sprit. Bei der PCX 125 sind es 8 Liter Tankvolumen. Von dem Yamaha NMAX 125 gibt es aktuell 16 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda PCX 125 sind derzeit 38 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für den Yamaha gibt es aktuell 31 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 25 Mal pro Monat gesucht. Honda PCX160 vs Yamaha XMax Comparison Compare for Honda PCX160 vs Yamaha XMax Below is the detailed bike comparison, based on price, specifications & other features, of Honda PCX160 and Yamaha XMax. Honda PCX160 is priced between Rp 32,08 - 35,51 Million while Yamaha XMax is priced between Rp 62,54 Million. Talking about the technical specifications, Honda PCX160 CBS houses engine whereas Yamaha XMax 250 engine displacement is 249. Overview Honda PCX160 Yamaha XMax Brand Honda Indonesia Yamaha Indonesia OTR Price*(Jakarta Selatan) Rp 32,08 Million Honda PCX160 Price Rp 62,54 Million XMax Price Variant PCX160 CBS XMax 250 User Rating / 5 / 5 Available Color(s) Honda PCX160 Colors XMax Colors Fuel Type Petrol Petrol Bikes in Indonesia Petrol Petrol Bikes in Indonesia Vehicle Type Scooter Scooter Bikes in Indonesia Scooter Scooter Bikes in Indonesia Best Loan Offers DP(starting from)Rp 5,9 Million EMIRp 1,28 Million Tenure35Months View Discounted Paket DP(starting from)Rp 6,2 Million EMIRp 2,63 Million Tenure35Months View Discounted Paket Photo Comparision Technical Specifications Chassis & Suspension Front Suspension Telescopic Telescopic Fork Rear Suspension Dual Rear Suspensiton Swing Arm Wheels & Tyres Front Tyre 110/70 R14 120/70 R15 Rear Tyre 130/70 R13 140/70 R14 Front Wheel Size R14 R15 Rear Wheel Size R13 R14 Tyre Type Radial, Tubeless Tubeless Engine & Performance Exhaust Pipes Single Exhaust Single Exhaust Drive Type Belt Drive Belt Drive Cooling System Liquid Cooled Liquid Cooled Engine Type Single Cylinder, 4 Valves, 4-Stroke, Liquid Cooled Engine 4-Stroke, SOHC Displacement 249 No. Of Strokes 4-Stroke 4-Stroke Bore X Stroke 60 mm x mm 70 mm x mm Compression Ratio 12:01 No. Of Cylinder 1 1 Valves Per Cylinder 4 4 Maximum Power Maximum Torque Nm Nm RPM at Maximum Torque 6500 5500 RPM at Maximum Power 8500 7000 Dimension Seating Capacity 2 2 Length 1936 mm 2185 mm Width 742 mm 775 mm Height 1108 mm 1465 mm Kerb Weight 131 kg 173 kg Wheel Base 1313 mm 1540 mm Ground Clearance 135 mm 135 mm Seat Height 764 mm 795 mm Category Scooter Scooter Fuel & Ignition Start Option Electric Electric Ignition System Full Transistorized TCI Fuel Supply System PGM-FI Fuel Injection Fuel Type Petrol Petrol Gear & Transmission Gear Box Variable Speed Variable Speed Transmission Type CVT CVT Safety & Security Safety & Security Back Rest ABS Stability Control Traction Control Launch Control Riding Modes Street, Road Street,Road Leg Guards Engine Check Warning Pass Switch Side Reflectors Optional Features Chassis & Suspension Seat Type Dual Straight Dual-Straight Body Frame Type Double Cradle Underbone Chrome Garnish Side Wings Differentiating Features Cruise Control Height Adjustable Seats Electrical Accessory Outlet Indicator Light Bulb Head Lamp LED Halogen Adjustable Headlights Battery Voltage 12 V 12 V Tail Lamp LED Bulb Console Navigator Tachometer Digital Speedometer Digital Digital Odometer Digital Digital Display Screen Fuel Gauge Digital Digital Brake Front Brake Disc Disc Rear Brake Disc Disc Compare Honda PCX160 With Similar Bikes Honda PCX160 Rp 32,08 - 35,51 Million VS Honda PCX160 Rp 32,08 - 35,51 Million VS Honda PCX160 Rp 32,08 - 35,51 Million VS Honda PCX160 Rp 32,08 - 35,51 Million VS Honda PCX160 Rp 32,08 - 35,51 Million VS Compare Yamaha XMax With Similar Bikes Yamaha XMax Rp 62,54 Million VS Yamaha XMax Rp 62,54 Million VS Yamaha XMax Rp 62,54 Million VS Yamaha XMax Rp 62,54 Million VS Yamaha XMax Rp 62,54 Million VS Videos of Honda PCX160 and Yamaha XMax Yamaha Electric Bikes Dem Honda PCX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Yamaha NMAX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Der Honda bietet mit 13 PS bei Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Yamaha mit 12 PS bei U / min. Das maximale Drehmoment des PCX 125 von 12 Newtonmeter bei Touren bietet ähnlich viel Schub als die 12 Nm Drehmoment bei Umdrehungen bei des NMAX 125. Bei dem PCX 125 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 31 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Stereo-Federbeine. Der NMAX 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Honda vorne eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Trommel mit 130 Millimeter Durchmesser und. Der Yamaha vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 230 mm Durchmesser und verbaut. Bei der Bereifung setzt PCX 125 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 14 vorne und 130 / 70 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der NMAX 125 Reifen in den Größen 110/70-13 vorne und 130/70-13 hinten. Der Radstand des Honda PCX 125 misst Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 764 Millimeter. Der Yamaha NMAX 125 ist von Radachse zu Radachse mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter. In den Tank des PCX 125 passen 8,1 Liter Sprit. Bei der NMAX 125 sind es 6,6 Liter Tankvolumen. Der aktuelle Durchschnittspreis des Honda PCX 125 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse Euro und ist damit günstiger als der Preis des Yamaha NMAX 125 mit Euro im Durchschnitt. Von dem Honda PCX 125 gibt es aktuell 16 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha NMAX 125 sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für den Honda gibt es aktuell 24 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Yamaha wurde derzeit 7 Mal pro Monat gesucht. Yamaha NMAX 125 to obok Hondy PCX jeden z najczęściej kupowanych skuterów marek premium. Dylemat, którą z tych, kosztujących podobne pieniądze maszyn wybrać ma wiele osób szukających sprzętu klasy 125 ccm w budżecie do 15 tys. zł. W Motofaktach sprawdzamy, jak popularny skuter Yamahy sprawuje się na co dzień. Fot. Jakub Mielniczak Yamaha NMAX 125 to obok Hondy PCX jeden z najczęściej kupowanych skuterów marek premium. Dylemat, którą z tych, kosztujących podobne pieniądze maszyn wybrać ma wiele osób szukających sprzętu klasy 125 ccm w budżecie do 15 tys. zł. W Motofaktach sprawdzamy, jak popularny skuter Yamahy sprawuje się na co dzień. Odkąd w 2014 roku umożliwiono kierowcom posiadającym prawo jazdy kategorii B jazdę motocyklami o pojemności do 125 ccm, ten segment jednośladów przeżywa prawdziwy rozkwit. Za stosunkowo przystępne pieniądze można kupić sprzęt, który będzie receptą na codzienne, miejskie korki i problemy z parkowaniem i który od czasu do czasu może dać sporo radości podczas pozamiejskiej wycieczki. Oferta rynkowa jest ogromna, przez co wybór właściwego jednośladu może być jest obecny na polskim rynku od 2015 roku. Od tego czasu, poza drobnymi zmianami kolorystyki, skuter ten nie był modernizowany. Mimo tego, wciąż wygląda nowocześnie, zadziornie i sportowo. W specyfikacji na 2019 rok występuje w trzech kolorach: białym, szarym matowym i niebieskim. Do prezentowanego egzemplarza zamówiono dodatkowo opcjonalną wysoką szybę (732 zł) oraz 39-litrowy kufer wraz ze stelażem (1330 zł), obsługiwany tym samym kluczykiem co stacyjka. Na liście dostępnych oryginalnych akcesoriów znajdziemy też podgrzewane manetki (715 zł), osłony dłoni (315 zł) oraz motokoc (560 zł).Yamaha NMAX 125 to obok Hondy PCX jeden z najczęściej kupowanych skuterów marek premium. Dylemat, którą z tych, kosztujących podobne pieniądze maszyn wybrać ma wiele osób szukających sprzętu klasy 125 ccm w budżecie do 15 tys. zł. W Motofaktach sprawdzamy, jak popularny skuter Yamahy sprawuje się na co dzień. Fot. Jakub MielniczakNiewielka masa skutera (127 kg) oraz jego szerokość wynosząca 740 mm sprawiają, że NMAX wyjątkowo sprawnie porusza się po mieście. Przeciskanie się między stojącymi w korku samochodami jest łatwe, a dzięki dużemu kątowi skrętu kierownicą, możliwe jest zawrócenie nawet w ciasnych miejscach. Pozycja kierowcy jest naturalna, a dzięki możliwości jazdy z wyciągniętymi do przodu nogami, nawet dłuższe dystanse pokonane tym skuterem nie są męczące. Pod stosunkowo miękką kanapą jest schowek mieszczący jeden kask integralny oraz zestaw narzędzi. Kolejna mała skrytka jest po lewej stronie kierownicy. Zmieści się tam np. półlitrowa butelka z napojem. Szkoda, że nigdzie nie udało się wygospodarować miejsca na gniazdo 12V obecne np. w Hondzie PCX. Ciekłokrystaliczny wyświetlacz przekazuje podstawowe informacje na temat jazdy, zawiera też prosty komputer pokładowy pokazujący średnie i chwilowe zużycie paliwa, dwa liczniki przebiegu dziennego oraz dystans pokonany od ostatniej wymiany oleju i paska napędowego. Na pochwałę zasługuje staranne wykonanie skutera. Wszystkie plastiki są wysokiej jakości, a ich spasowanie jest wzorowe. Nie ma mowy o żadnym trzeszczeniu czy innych dźwiękach podczas jazdy po nierównościach. Brawo! Producent zastosował mieszane oświetlenie oparte o technologię LED (światła mijania, drogowe oraz stopu) oraz o tradycyjne żarówki (kierunkowskazy, przednie i tylne światła pozycyjne). Z jednej strony taki kompromis pozostawia pewien niedosyt, z drugiej jakość oświetlenia drogi jest bardzo dobra, więc można go NMAX 125 to obok Hondy PCX jeden z najczęściej kupowanych skuterów marek premium. Dylemat, którą z tych, kosztujących podobne pieniądze maszyn wybrać ma wiele osób szukających sprzętu klasy 125 ccm w budżecie do 15 tys. zł. W Motofaktach sprawdzamy, jak popularny skuter Yamahy sprawuje się na co dzień. Fot. Jakub Mielniczak12,2-konny silnik bardzo sprawnie napędza NMAX-a. Dzięki zmiennym fazom rozrządu (VVA), moc rozwijana jest liniowo, a reakcja na dodanie gazu bardzo spontaniczna. Przyspieszenie do 50 km/h zajmuje ok 4,5 s (pomiar redakcyjny), 80 km/h pojawia się na liczniku po ok. 10 sekundach. Prędkość maksymalna wynosi ok. 110 km/h, ale jej ostateczna wartość w dużej mierze zależy od warunków atmosferycznych i ukształtowania terenu. Najprzyjemniej podróżuje się Yamahą z prędkościami 80-100 km/h. Producent deklaruje zużycie paliwa wynoszące 2,3 l/100 km i jest to wynik możliwy do uzyskania bez żadnego problemu. Jeżdżąc dynamicznie, rezultat ten zwiększy się o 0,5 l/100 km, co wciąż jest wartością więcej niż dobrą. Zbiornik paliwa ma 6,6 l, w tym ok. 1,5 l rezerwy. Na pochwałę zasługuje skutecznie działający układ hamulcowy - dwie tarcze o średnicy 230 mm i standardowy ABS działający na oba koła nie są rzeczami oczywistymi w tej klasie cenowej. Komfort jazdy jest niezły, chociaż zawieszenie jest stosunkowo twarde. Przy wyższych prędkościach może przeszkadzać wrażliwość na podmuchy wiatru. Siłą rzeczy, stabilność jazdy w takich warunkach jest gorsza niż w Kuga. Jaka jest trzecia generacja? Yamaha NMAX 125 to obok Hondy PCX jeden z najczęściej kupowanych skuterów marek premium. Dylemat, którą z tych, kosztujących podobne pieniądze maszyn wybrać ma wiele osób szukających sprzętu klasy 125 ccm w budżecie do 15 tys. zł. W Motofaktach sprawdzamy, jak popularny skuter Yamahy sprawuje się na co dzień. Fot. Jakub Mielniczak12 900 zł za Yamahę NMAX to dobra cena, której ten skuter jest bezdyskusyjnie warty. Za te pieniądze klient otrzyma solidnie wykonany, dynamicznie jeżdżący sprzęt, który idealnie sprawdzi się w miejskiej dżungli, a w razie potrzeby nada się też do wypadu za miasto. Konkurencyjna Honda PCX, która kosztuje 400 zł więcej, ma pełne oświetlenie LED i system start-stop, ale tylko jeden tarczowy hamulec z układem ABS. Pierwszy przegląd w testowanym skuterze wykonuje się po 1000 km i kosztuje on ok. 300 zł. Następne interwały serwisowe producent ustalił co 6000 km lub co silnik;niskie zużycie paliwa;znakomita jakość gniazda 12V;niepełne oświetlenie także: Porsche Macan w naszym teście Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Catégorie - Année - Prix constructeur - Leader des scooters de 125 cm3 économiques et jusqu’alors seul en son royaume, le Honda PCX trouve à qui parler avec le tout nouveau Yamaha N Max / MBK Ocito. Nous les avons opposés et voici, dans un premier temps, toutes nos mesures. Honda PCX 125 vs Yamaha NMAX : Le comparatif Scooter-Station Souvent dans le top des ventes françaises de scooters, le Honda PCX 125 a rapidement connu le succès. A l’inverse des GT 125, qui tiennent les meilleures places dans le top des ventes des scooters classiques accessibles aux permis B, le petit Honda a choisi de mettre en avant d’autres atouts que la protection maximale ou le volume de rangement. Avec son système stop & start Idling Stop, il joue sur l’économie de carburant aunsi que l’accessibilité : légèreté, hauteur de selle, gabarit… Un positionnement qui a fait mouche, bien aidé par un prix de vente très attractif – 2 899 € catalogue, actuellement en promotion à 2 799 € – rendu possible par sa fabrication en Thailande. Après la bataille… Le nouveau Yamaha NMAX et son jumeau MBK Ocito répondent au même cahier des charges. Petite gueule sympathique, gabarit compact, facilité de prise en mains et un nouveau moteur Blue Core à distribution variable qui leur permet également de limiter la consommation moyenne. Arrivant « après la bataille », Yamaha se devait de proposer plus, et le NMax est doté de l’ABS de série alors que le PCX se contente d’un freinage couplé. Fabriqué en Indonésie pour réduire les coûts – et pénétrer plus aisément les marchés émergents, une de ses cibles prioritaires – le Yamaha NMax s’affiche à 2 999 €, juste sous le seuil psychologique des 3 000 €. Avant de vous livrer le comparatif complet de ce match crucial pour le millésime 2015, voici toutes nos mesures, effectuées lors de ce match. Vitesse maximale : Honda PCX : 101 km/h chrono, 110 km/h compteur Yamaha N Max : 107 km/h chrono, 114 km/h compteur 100 mètres départ arrêté : Honda PCX : 9,34 s (avec Idling Stop), 8,65 s (sans Idling Stop) Yamaha N Max : 8,63 s Poids tous pleins faits vérifié : Honda PCX 125 : 131 kg (57 kg AV, 74 kg AR), 130 kg annoncés Yamaha N Max : 128 kg (54 kg AV, 74 kg AR), 127 kg annoncés Consommation moyenne lors comparatif : Honda PCX (avec Idling Stop) : 2,8 l/100 km Yamaha N Max : 3 l/100 km Freinage d’urgence sur sol sec (50 km/h à zéro) : Honda PCX : 6,42 m (14,80 m avec le freinage couplé uniquement) Yamaha N Max : 8,77 m

honda pcx 125 vs yamaha x max 125